Evaluación del impacto de la fecha límite del EMV para las gasolineras

Antes de la introducción del cambio de responsabilidad para las transacciones con tarjetas no habilitadas para VEM en el surtidor, escribimos varios artículos en los que examinábamos cuál podría ser el impacto para las gasolineras que no cumplieran el plazo. Esa fecha pasó en abril de 2021, lo que significa que ya han pasado varios meses desde que entraron en vigor los nuevos protocolos.

Y aunque ha transcurrido poco tiempo, ya estamos viendo cómo algunas de las consecuencias, sobre todo para las gasolineras que no cumplieron el plazo, empiezan a tener un impacto significativo.

He aquí seis puntos clave que hemos observado desde que venció el plazo de responsabilidad de EMV:

1. Lasdevoluciones de cargo están aumentando - El impacto financiero del cambio de responsabilidad ya es evidente, con las devoluciones de cargo aumentando bruscamente tanto en volumen como en valor desde la fecha límite. Según datos del sector, el coste de las devoluciones de cargo creció casi un 200% entre enero de 2021 y mayo de 2021, el primer mes tras la entrada en vigor del cambio. El coste medio de una devolución de cargo aumentó de 50 a 70 dólares en el mismo periodo. Este crecimiento se debe casi exclusivamente al cambio de responsabilidad. En general, esto se traduce en que el coste de las devoluciones de cargo en relación con los ingresos totales se duplica de la noche a la mañana para los minoristas petroleros.

2. Lapandemia sigue siendo un factor perturbador - COVID-19 sigue desempeñando un papel importante en la implantación del EMV. A pesar del tiempo que las gasolineras han tenido para prepararse para la fecha límite, incluidos numerosos retrasos, el sector todavía no ha llegado a un punto en el que todos los que quieran actualizarse a terminales de pago en surtidor compatibles con EMV puedan hacerlo. Esto se debe a que todavía hay un retraso significativo en la cadena de suministro del hardware necesario y a la escasez de técnicos disponibles para instalar los nuevos surtidores de combustible y/o los kits de retroinstalación con la tecnología de pago actualizada. Las gasolineras que aún no han realizado pedidos para completar su actualización se enfrentan a la perspectiva de meses de espera para ser compatibles con EMV, incluso si actuaran hoy.

3. Las marcas están cobrando comisiones a las gasolineras por incumplimiento - Aunque el plazo ha vencido hace poco, ya estamos viendo cómo algunas marcas petroleras regionales y nacionales empiezan a trasladar a los propietarios de sus gasolineras la carga financiera de ser responsables de pagos fraudulentos. Muchos están haciendo esto mediante el cobro de tasas por incumplimiento a partir de 250 dólares al mes, y en algunos casos estas tasas están aumentando de forma incremental a intervalos regulares.

4. Una opción que tienen las gasolineras que no pueden permitirse sustituir sus terminales de pago, o que quieren hacerlo pero se enfrentan a largos retrasos, es simplemente desactivar por completo los pagos en elsurtidor y confiar únicamente en las cajas de sus tiendas de conveniencia. En muchos casos, los terminales de pago de las tiendas se han adaptado a la tecnología EMV antes que los terminales de los surtidores, ya que es más barato y más fácil de hacer, aunque no todas las gasolineras lo han hecho todavía.

La desactivación de los pagos en el surtidor eliminaría los problemas de fraude, pero también entraña el riesgo de hacer que la gasolinera resulte menos favorable a los ojos de sus clientes, ya que sabemos que la mayoría de los consumidores estadounidenses prefieren pagar en el surtidor. El resultado de este dilema es que cada vez son menos las gasolineras que desconectan por completo sus terminales de pago en el surtidor, y más las que sólo aceptan tarjetas de débito, ya que las de crédito se consideran más susceptibles de ser utilizadas por los defraudadores.

5. Las gasolineras que han instalado terminales EMV en el surtidor ya están tratando de acentuar la ventaja competitiva que han obtenido en lo que se refiere a la experiencia de pago de los consumidores. Para muchos, esto significa eliminar por completo la experiencia de pago físico ofreciendo pagos digitales a través de aplicaciones móviles de marca. En PCS ya hemos observado un aumento constante del número de consultas de comerciantes de gasolineras que solicitan ayuda y asesoramiento para lanzar su propia caja digital, y esperamos que esta tendencia no haga más que crecer en los próximos meses.

Los pagos sin contacto también están en el punto de mira de las gasolineras que se alejan de las transacciones con tarjeta magnética. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no todos los pagos sin contacto son compatibles con EMV. Si el EMV sin contacto no está habilitado en la caja del surtidor, los delincuentes todavía pueden cargar datos de tarjetas robadas en un teléfono inteligente y completar transacciones fraudulentas, y el propietario de la gasolinera es responsable de la devolución del cargo.

6. Es comprensible que las grandes marcas petroleras se sientan incómodas asumiendo la responsabilidad de los pagos fraudulentos en sus surtidores, por lo que están presionando a los propietarios degasolineras que aún no han convertido sus terminales de pago. En algunos casos, ya hemos visto a las marcas adoptar la postura de que la no conversión a los pagos EMV antes de la fecha límite ha dado lugar a que las gasolineras incumplan los términos de su contrato y cancelen su relación por completo. Y, como ya hemos mencionado, en otros casos las marcas han empezado a cobrar tasas por incumplimiento a las gasolineras que no han hecho la transición. El resultado de ambas cosas es que las gasolineras se están desmarcando a un ritmo cada vez mayor, bien porque se ha rescindido su contrato con la marca petrolera, bien porque sencillamente no pueden permitirse (o no quieren) pagar las tasas excesivas que se les cobran.

¿Qué pasará después?

La industria petrolera tiene más de un problema complejo al que hacer frente en estos momentos. El aumento del coste del gas es claramente uno de ellos, al igual que la posible amenaza inminente de futuras oleadas de COVID-19. Y hay otros factores operativos que también suponen una carga económica, como los nuevos mandatos sobre tanques de almacenamiento subterráneo de triple pared. Pero eso no es motivo para que las gasolineras den la espalda a la cuestión de los pagos con EMV en el surtidor.

Las consecuencias que predijimos antes de la fecha límite ya están empezando a tener impacto, y no harán más que aumentar a medida que los defraudadores se dirijan cada vez más a las gasolineras que no cumplen con EMV. Así pues, aunque todavía quedan retrasos que sortear, las gasolineras que no hayan sustituido sus terminales de pago en el surtidor por tecnología EMV deben considerar seriamente la posibilidad de hacerlo lo antes posible.