Die Reisebranche hat ein Zahlungsproblem. Es ist an der Zeit, es zu lösen.
Die finanziellen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie sind für die Reisebranche enorm. Die Suche nach einem neuen Weg der Zusammenarbeit mit den Akquisiteuren wird entscheidend sein, wenn wir uns erholen wollen.
Der Reisesektor und die Zahlungsverkehrsbranche hatten noch nie eine einfache Arbeitsbeziehung. Es gibt mehrere Beispiele für Pleiten in der Reisebranche, wie der Zusammenbruch von Thomas Cook und Monarch Airlines, die damit endeten, dass der Reiseveranstalter und sein Zahlungspartner sich gegenseitig beschuldigten, die Ursache für die Pleite zu sein. Dies geschieht, wenn der Acquirer Gelder einbehält, um die Kosten der Rückbuchungen zu decken, die er den Kunden zurückzahlen muss, wenn der Reiseveranstalter seine Geschäftstätigkeit einstellt. Diese Vorsichtsmaßnahme ist natürlich verständlich, aber die Reiseveranstalter sind der Ansicht, dass die Einbehaltung von Geldern zu einem kritischen Zeitpunkt einen enormen Druck auf sie ausübt und in der Tat der letzte Strohhalm ist, der genau den Zusammenbruch auslöst, vor dem sich der Acquirer zu schützen versucht.
Und natürlich hat die Pandemie diese Belastung in der Beziehung noch deutlicher gemacht. Die weltweite Reise- und Tourismusbranche hat im Jahr 2020 fast 4,5 Billionen Dollar verloren. Zum Vergleich: Während das weltweite Bruttoinlandsprodukt um 3,7 Prozent schrumpfte, sank der Beitrag des Reiseverkehrs zur Weltwirtschaft um 49,1 Prozent.
Und seit dem Ausbruch von COVID-19 hat die Reisebranche nicht nur mit finanziellen Herausforderungen zu kämpfen, sondern auch mit operativen Problemen, da sie gezwungen war, viele Millionen von Buchungsstornierungen zu bearbeiten. Erschwerend kam hinzu, dass einige Acquirer auf die ungünstigen Marktbedingungen reagierten, indem sie sich entweder ganz aus dem Sektor zurückzogen oder die Geschäftsbedingungen mit ihren Reisekunden neu festlegten. Dies hat die Beziehung zwischen den beiden Parteien in einer Situation, in der das Reiseunternehmen nur noch wenige Zahlungspartner hat, die mit ihm zusammenarbeiten wollen, noch mehr unter Druck gesetzt.
Der Kern des Problems: Zahlungen für künftige Lieferungen sind mit einem hohen Risiko verbunden
Ein Großteil der Reibungen, die zwischen der Reisebranche und den Acquirern auftreten können, rührt daher, dass die Reisebranche von der Zahlungsverkehrsbranche als eine vertikale Branche mit hohem Risiko angesehen wird, und das war schon lange vor der Pandemie so. Dies gilt für alle Branchen, in denen zwischen der Zahlung des Verbrauchers und dem Erhalt der Waren oder Dienstleistungen eine lange Zeitspanne liegt. In der Reisebranche beträgt dieser Zeitraum in der Regel 60-90 Tage.
Werden die Waren oder Dienstleistungen aus irgendeinem Grund nicht geliefert oder erbracht, sei es durch Stornierung, unvorhergesehene Umstände wie COVID-19 oder die Einstellung der Geschäftstätigkeit des Unternehmens, ist der Anwerber für die Rückzahlung an den Kunden verantwortlich. Berücksichtigt man die hohen Transaktionswerte, die typischerweise in der Reisebranche zu verzeichnen sind, können sich die Acquirer einem Risiko in Höhe von mehreren Millionen Pfund für ein einziges Reisegeschäft ausgesetzt sehen. Viele haben einfach nicht den Appetit für ein solches Risikoniveau.
Eine neue Lösung: Absicherung gegen die Probleme, die durch Holdbacks entstehen
Wie wir bereits erörtert haben, wird das Risiko in der Regel vom Erwerber durch die Einbehaltung von Barmitteln als Sicherheiten gesteuert. Es gibt jedoch mehrere Nachteile, die diese Lösung für den Reisesektor suboptimal machen. Der Liquiditätsverlust liegt auf der Hand, aber darüber hinaus ist oft nicht vorhersehbar, wie viel der Erwerber einbehalten wird, um das schwankende Risiko auszugleichen, was die Entscheidungsfindung und Vorhersage extrem erschwert. Außerdem können einbehaltene Mittel nicht in der Bilanz eines Unternehmens ausgewiesen werden.
Es ist daher nicht verwunderlich, dass die Reisebranche versucht, einen neuen Weg der Zusammenarbeit mit den Acquirern zu finden, während sie Strategien für die Erholung und das Wachstum nach der Pandemie entwickelt. Auch fortschrittliche Zahlungsverkehrsunternehmen wie Paysafe suchen nach neuen Lösungen, um harmonischer mit der Branche zusammenzuarbeiten, insbesondere um die Bargeldbesicherung durch einen vertrauensbasierten Mechanismus namens Absicherung zu ersetzen.
Bei der Absicherung hinterlegt das Reiseunternehmen nach wie vor eine Bargeldreserve bei einer dritten Partei. Doch statt in großen Beträgen, die oft nach dem Ermessen des Akquisiteurs zurückgezahlt werden, werden die Mittel kontinuierlich und planmäßig entweder bei oder kurz vor der Reise freigegeben.
Mit dieser neuen Arbeitsweise werden sowohl die Liquiditäts- als auch die Transparenzprobleme gelöst, die die Reisebranche immer wieder beklagt hat. Die treuhänderisch verwalteten Mittel können auch in der Bilanz des Unternehmens verbleiben.
Arbeiten für eine bessere Zukunft
Jahrelang waren Barsicherheiten die beste Lösung für das Risikomanagement von Acquirern im Reisesektor. Doch dieses System ist nicht mehr zeitgemäß. Die Absicherung wird bald das gängigste Verfahren zur Risikominderung für Reiseveranstalter und Acquirer sein. Dadurch können Fluggesellschaften und der Rest der Reisebranche vermeiden, dass kritische Mittel gebunden werden, die besser für den Betrieb und die Expansion großartiger Unternehmen verwendet werden könnten.
Das neueste Whitepaper von Paysafe Die Zukunft des Reisens sichern: Warum es an der Zeit ist, Zahlungen und Liquidität in der Reiseindustrie neu zu überdenken steht jetzt zum Download bereit.
Dieser Artikel wurde ursprünglich in Finance Derivative veröffentlicht .
